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  1. 轮式装载机的结构及工作原理

1、轮式装载机的结构及工作原理

如图所示为轮式装载机总体结构示意图,装载机一般由车架、动力传动系统、行走装置、工作装置、转向制动装置、液压系统和操纵系统等组成。发动机1的动力经变矩器2传给变速箱14,再由变速箱把动力经传动轴13及16分别传到前后桥10,以驱动车轮转动。内燃机动力还经过分动箱驱动液压泵3工作。

轮式装载机的结构与工作原理可从其各个部分来理解。首先,整体结构包括车架、动力传动系统、行走装置、工作装置、转向制动装置、液压系统和操纵系统。发动机1的动力经过变矩器2,传递至变速箱14,再由传动轴驱动前后桥10,驱动车轮行进。此外,内燃机动力还驱动液压泵3进行工作。

上图为轮式装载机总体结构示意图,装载机一般由车架、动力传动系统、行走装置、工作装置、转向制动装置、液压系统和操纵系统等组成。发动机1的动力经变矩器2传给变速箱14,再由变速箱把动力经传动轴13及16分别传到前后桥10,以驱动车轮转动。内燃机动力还经过分动箱驱动液压泵3工作。

装载机的传动系统比较复杂,由变速器、驱动桥还有传动轴组成。这三部分的具体结构原理:(1)变速器 变速器2由液力变矩器3及变速箱4两部分组成。图示变矩器的一端与柴油机,另一端与变速箱4直接相连这样结构紧凑、连接可靠,是目前国内外轮式装载机用得最多、最普遍的一种连接方式。

轮式前卸装载机总体构造一般由动力装置、底盘、工作装置和电器装置组成。动力装置 装载机的动力装置广泛采用柴油机,只有少数小型、轻型装载机以汽油机为动力。这是因为柴油机的热效率高,油耗低,经济性好,功率范围广,单机功率从几千瓦到几百千瓦都有,可满足多种型号的装载机的需要,适应性强等。

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