自制拖车挂架教程，自制拖挂小拖车
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1、半挂车悬挂结构讲解？
一般情况下，半挂车的悬挂主要可以分为四种：
1、刚性悬架。
刚性悬架的车身底盘直接作用在车轮之间的车轴上，没有弹簧作为缓冲，遇到路面不平的情况完全依靠平衡梁的摆动保持前后车轴的相对平衡。
这种悬架目前相对比较少见，因为其减震效果非常差，主要应用在低速运载货物的低平板半挂车上。
2、钢板悬架。
又称为串接式钢板簧平衡悬架，也就是常见的钢板弹簧悬架，主要由钢板弹簧、悬挂支座、连杆、U型螺栓等组成。
这种挂车悬挂的最大优点就是成本低，工作可靠，维修方便。也因为如此，钢板悬架目前在国内的半挂车上应用的比例最大，约在70-80%左右。
3、单点悬架。
也就是常见的钢板弹簧前后支架缩减成单支架连接在车体上，可以将受力点平分到不同的车轴上，因此承载力更大一些，一般用在重型挂车上。
4、空气悬架。
也叫作气囊悬挂，其最显著的特点就是气囊式的空气弹簧，与其它悬架相比，空气悬架的缓冲力要更好一些，可以有效地保护货物，提高驾驶舒适度，目前主要用于精密仪器、危化品之类的运输中。
根据机动车运行安全技术条件GB7258-2017，三轴栏板式、仓栅式半挂车必须安装盘式制动器和气囊悬挂才能顺利上牌或上路行驶。那么空气悬架究竟好在哪里呢？
空气悬挂的优点：
1、减震效果好。跟传统的钢板弹簧相比，空气气囊显然要更软、更舒适，它让车架和车桥之间形成一种软连接，来自路面的颠簸和冲击能受到很大程度的缓解，除了增强驾驶舒适度，对货物也是一种保护。
2、减小载荷应力。空气的可压缩性，使气囊悬挂在轻松应对路面颠簸的同时，可以减小载荷应力，延长车桥和半挂车的使用寿命，一定程度上减少用车成本。
3、自身重量更小。轻量化是目前挂车配件行业的一个发展趋势，空气悬挂相比于传统的悬挂，自身重量更轻，对于标载用户来说可以获得更多的空余重量空间，空载用户则可以节约燃油、节能增效。
4、使用寿命长。空气弹簧本身的质量比较轻，气囊内空气介质摩擦也比较小，使用寿命可以达到钢板弹簧的2-3倍，帮助车主更好地节省成本。
空气悬挂优点多，但是客观上也存在着一些缺点：
1、跟其它的悬架相比，空气悬挂的结构更为复杂，因为要采用空气弹簧，必须要设置能传递垂直力以外的其他各种力和力矩的杆系，这也在一定程度上导致了它的价格比较高。
2、与价格高相对应的就是维修成本了。再加上气囊相比传统的钢板弹簧，材质上更容易损坏，维修成本也不可小觑。
3、空气悬挂一旦出现故障，就无法继续行驶，只能叫拖车服务。不像传统的悬架，哪怕是漏油也可以坚持走到维修网点。
4、空气悬挂缓冲性好，但在满载情况下，刹车或者起步时会出现点头或拖尾，还需要熟练的驾驶技术。
虽然说空气悬挂优点缺点并存，但综合考量下还是优势更为明显一些，不然空气悬挂也不会成为官方指定的必备悬挂了。另外，如今商用车行业“轻量化”盛行，托运方对于货损情况越来越关注，同行之间的竞争也越来越激烈，这样行业大背景也在一定程度上推动了空气悬挂的使用。
半挂车悬挂结构是指半挂车的车轮与车身之间的连接部分，主要由悬挂系统和支撑系统两部分组成。
1. 悬挂系统
悬挂系统是半挂车悬挂结构的核心部分，主要由弹簧、减震器、悬挂臂、连杆等组成。其中，弹簧是支撑车身重量的主要部件，减震器则是用来减少车身在行驶过程中的震动和颠簸。悬挂臂和连杆则起到连接车轮和车身的作用，使车轮能够跟随路面的起伏而上下运动。
2. 支撑系统
支撑系统主要由轮胎、轮毂、制动器等组成，它们的作用是支撑车身和传递动力。轮胎和轮毂是半挂车悬挂结构的重要组成部分，它们直接与路面接触，承受着车身的重量和行驶时的冲击力。制动器则是用来控制车轮的转动，保证行驶的安全。
总的来说，半挂车悬挂结构的设计和选择需要考虑到车辆的使用环境、载重情况、行驶速度等因素，以确保车辆的稳定性、安全性和舒适性。
到此，以上就是小编对于自制拖车挂架教程的问题就介绍到这了，希望介绍关于自制拖车挂架教程的1点解答对大家有用。
