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1. 发动机为什么顺时针转？

1、发动机为什么顺时针转？

从起动过程看，起动可以简单的分为三个阶段，1，起动机克服摩擦力矩及空气对曲轴的力矩，拖着发动机朝一个方向转；

2，起动机拖动且发动机点火成功；

3，起动机停止运转，发动机正常工作。

过程1后曲轴系就有了惯性。

过程2，压缩冲程中，曲柄臂受三个力矩，曲轴系的惯性力矩，起动机的扭矩，还有缸内工质的压力产生的力矩。合力朝哪个方向，发动机就朝哪个方向转。

所以要想正常起动，就要保证这三个的合力的方向为设计要求的那个方向(一般都是顺时针)。即:起动机扭矩足够(起动机扭矩)，曲轴系有一定质量(惯性力矩)，以及合理的点火时刻(保证工质燃烧压力在燃烧阶段不做太大的负功。)那会不会出现你说的反转的情况呢？

假如某个瞬间(虽然不可能，但是还是假设一下)，发动机点火时刻过早(爆震之类的等情况发生)，使得压缩上止点之前就烧的差不多了，然后产生的力矩够大，使得发动机反转，然后进气门就变成排气门了，然后排气门变成进气门了。

从废气中吸气，就算你给对了喷油点火也肯定点不着，对于歧管喷射发动机而言还很有可能会回火。

那起动的时候就用起动机倒着拖发动机，然后喷油点火都按照正确的点来走，发动机可以倒转吗？

不行，因为你从排气管吸气，从进气管排气，进气管承受不了那么高的排气温度。

不过这问题也可以通过技术手段解决:可变气门正时及升程 。

(据说已经有直接通过电磁阀驱动的气门了) 。。

如果这发动机的曲柄连杆机构有偏距e的话，那倒着转就会使得偏距的存在适得其反。刚睡了一觉醒来，一本正经的胡说八道了半天，有不对的地方还望有大神指出

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